Nút thắt giao thông cuối cùng trên tuyến Quốc lộ 10 nối Quảng Ninh và Hải Phòng chuẩn bị được khơi thông. Với việc HĐND tỉnh Quảng Ninh chính thức thông qua chủ trương giao UBND tỉnh làm cơ quan chủ quản thực hiện Dự án cải tạo, nâng cấp cầu Đá Bạc, tuyến huyết mạch liên vùng này sẽ sớm được đồng bộ, mở ra cơ hội bứt phá mạnh mẽ cho giao thương và kinh tế địa phương.

Từ một “nút thắt cổ chai” trên tuyến huyết mạch

Tuyến Quốc lộ 10 là sợi dây liên kết kinh tế - xã hội vô cùng quan trọng giữa tỉnh Quảng Ninh và thành phố Hải Phòng. Thế nhưng, những ai thường xuyên đi lại qua tuyến đường này mới thấu hiểu hết sự bất tiện do hạ tầng chưa đồng bộ. Từ năm 2022, phía Hải Phòng đã hoàn thành cải tạo nâng cấp quốc lộ đoạn qua địa bàn của mình với quy mô khá rộng rãi, gồm 4 làn xe cơ giới và 2 làn xe thô sơ. Ở đầu ngược lại, đoạn chạy qua địa bàn tỉnh Quảng Ninh dài 5,5km cũng đã được phê duyệt đầu tư mở rộng lên quy mô tương đương (4 làn xe cơ giới, 2 làn xe thô sơ) với thời gian thực hiện từ năm 2025 đến năm 2028.

Quy mô đường dẫn hai bên đầu cầu đều to rộng là vậy, thế nhưng cây cầu Đá Bạc nằm ở giữa hiện tại lại chỉ có vỏn vẹn 2 làn xe. Sự chênh lệch này vô tình tạo thành một vị trí “thắt cổ chai” khó chịu, thường xuyên gây hạn chế cho năng lực vận tải và chưa tương xứng với tốc độ phát triển của cả hai địa phương. Do đó, việc nâng cấp, cải tạo cầu Đá Bạc tại địa bàn phường Yên Tử (tỉnh Quảng Ninh) và phường An Lư (thành phố Hải Phòng) là việc làm vô cùng cần thiết và không thể trì hoãn.

Sự bắt tay chặt chẽ giữa hai địa phương

Vì công trình nằm trên địa giới của cả hai địa phương, việc tìm ra một “nhạc trưởng” đứng ra chủ trì đầu tư đòi hỏi quy trình pháp lý rất chặt chẽ theo Luật Đầu tư công năm 2024. Trên tinh thần hợp tác cao và nhằm tìm ra phương án tối ưu nhất, ngày 20 tháng 4 năm 2026, Hội đồng nhân dân thành phố Hải Phòng đã ban hành Nghị quyết số 18/NQ-HĐND, thống nhất giao Ủy ban nhân dân tỉnh Quảng Ninh làm cơ quan chủ quản thực hiện dự án. Ngay sau đó, ngày 27 tháng 4 năm 2026, Ủy ban nhân dân thành phố Hải Phòng tiếp tục có Văn bản số 806/UBND-XDCT thống nhất chủ trương đầu tư và đồng ý giao quyền chủ quản cho Quảng Ninh.

Nhận được sự đồng thuận từ người bạn láng giềng, Ủy ban nhân dân tỉnh Quảng Ninh đã khẩn trương xây dựng phương án. Sau Tờ trình số 2021/TTr-UBND ngày 20 tháng 5 năm 2026 của Ủy ban nhân dân tỉnh, Ban Kinh tế - Ngân sách Hội đồng nhân dân tỉnh đã thực hiện thẩm tra kỹ lưỡng, đưa ra Báo cáo số 96/BC-HĐND ngày 28 tháng 5 năm 2026. Để đảm bảo hồ sơ chặt chẽ nhất trước khi trình ra kỳ họp quyết định, Ủy ban nhân dân tỉnh đã tiếp thu, có Báo cáo số 214/BC-UBND cùng ngày để làm rõ sự cần thiết và điều chỉnh nội dung dự thảo. Sự chuẩn bị chu đáo, bài bản này đã giúp dự thảo Nghị quyết nhanh chóng nhận được sự đồng thuận tuyệt đối của các đại biểu Hội đồng nhân dân tỉnh tại Kỳ họp thứ 3 khóa XV.

Bức tranh toàn cảnh về cây cầu mới 360 tỷ đồng

Theo quy hoạch được thống nhất, dự án thuộc nhóm B do Chủ tịch Ủy ban nhân dân tỉnh Quảng Ninh là người quyết định đầu tư, với tổng mức vốn dự kiến là 360 tỷ đồng. Cơ cấu dòng vốn được bóc tách rất cụ thể: Chi phí dành cho xây dựng chiếm phần lớn nhất với 263 tỷ đồng; chi phí dự phòng dự kiến 50 tỷ đồng; chi phí quản lý dự án, tư vấn đầu tư và các khoản chi phí khác là 32 tỷ đồng; phần còn lại là 15 tỷ đồng dành cho công tác bồi thường, giải phóng mặt bằng.

Một điểm sáng trong cách làm của dự án liên tỉnh lần này là phương án giải phóng mặt bằng rất tường minh: Đoạn thuộc địa phương nào thì địa phương đó tự lo bố trí kinh phí và tổ chức thực hiện. Nhờ vậy, nguồn vốn được phân bổ nhịp nhàng từ ngân sách của cả hai bên. Ngân sách thành phố Hải Phòng chịu trách nhiệm chi trả toàn bộ phần giải phóng mặt bằng trên đất Hải Phòng với 9 tỷ đồng. Ngân sách tỉnh Quảng Ninh sẽ gánh vác 6 tỷ đồng giải phóng mặt bằng phía Quảng Ninh và chịu trách nhiệm chi trả toàn bộ các chi phí còn lại từ xây dựng, quản lý, tư vấn cho đến dự phòng.

Khi bắt tay vào triển khai, đơn vị thi công sẽ tiến hành cải tạo, sửa chữa lại cầu Đá Bạc hiện tại, đồng thời xây mới thêm một cây cầu dầm hộp vững chãi nằm ở phía bên trái, chạy song song với cầu cũ. Cây cầu mới này có chiều dài tính đến đuôi mố là 520,2 mét, kết cấu sơ đồ nhịp dầm và dầm hộp vững chắc (gồm 8 nhịp dầm và 3 nhịp dầm hộp). Khổ cầu rộng 12,0 mét, đáp ứng không gian rộng rãi cho 2 làn xe cơ giới, 1 làn xe máy và thô sơ, kết hợp thêm phần đường đi bộ rộng 1,25 mét. Song song đó, phần đường dẫn hai đầu cầu cũng sẽ mở rộng đồng bộ với các tuyến đường Quốc lộ 10 hiện trạng mà hai địa phương đang triển khai. Toàn bộ dự án dự kiến diễn ra trong giai đoạn từ năm 2026 đến năm 2028.

Kỳ vọng vào một hành trình thông suốt

Ngày 01 tháng 6 năm 2026, Hội đồng nhân dân tỉnh Quảng Ninh đã ban hành Nghị quyết số 20/NQ-HĐND, chính thức đưa nghị quyết này vào hiệu lực thi hành. Ngay sau dấu mốc này, Ủy ban nhân dân tỉnh Quảng Ninh có trách nhiệm hoàn thiện hồ sơ, báo cáo Thủ tướng Chính phủ xem xét, quyết định giao tỉnh làm cơ quan chủ quản theo đúng quy định của pháp luật.

Cây cầu Đá Bạc mới khi hoàn thành không chỉ đơn thuần là một công trình bê tông cốt thép, mà chính là đòn bẩy khơi thông năng lực vận tải, tạo hệ thống kết nối liên vùng hoàn hảo. Công trình sẽ đáp ứng trọn vẹn nhu cầu đi lại, giao thương an toàn của nhân dân, đồng thời thúc đẩy dòng chảy kinh tế giữa các khu công nghiệp, cụm công nghiệp lớn của cả Quảng Ninh và Hải Phòng xích lại gần nhau hơn, cùng hướng tới sự phát triển mạnh mẽ và bền vững trong tương lai.

BBT nguoilambaoquangninh.vn